广州市轨道交通14号线一期施工1标盾构顺利进行

时间:2016-02-18  来源:  作者:  关注度: 3℃ 文字大小:【】【】【

    

 “钻地龙”下穿街北高速  双线隧道预计年底贯通 0Do从化网

  记者从广州市轨道交通14号线一期施工1标项目部获悉,自去年12月3日盾构始发以来,“地龙一号”和“地龙二号”盾构工作推进顺利,目前分别掘进120环和100环,已下穿街北高速公路。 0Do从化网
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广州市轨道交通14号线一期施工1标工程范围包括江埔站、邓村站至江埔站区间,工程造价3.2亿元。邓村站至江埔站区间总长度约为2530米,其中的541米为明挖段,1987米为盾构段,盾构段最大埋深达到23米,最大坡度为27‰。隧道走向为从明挖区盾构始发段向东北方向延伸,在地下穿越街北高速公路、南方村、流溪河、姓钟围,最后穿越从城大道到达江埔站。盾构机在掘进时需克服地质条件复杂、下穿流溪河风险和居民区滞碍、城市施工干扰等难题,施工难度大。 0Do从化网
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去年12月3日,该标段投入直径6.28米、长度达84米的罗宾斯复合式土压平衡盾构机“地龙一号”进行左线分体始发施工。施工人员表示,项目部建立白晚班领导值班制度,24小时对洞内和地面进行巡视和监测,严格控制地面沉降,同时强化各个施工衔接,确保盾构顺利进行。从开工到现在,掘进效率明显提高,从每天2—3环(每环1.5米)到现在每天6—7环。 0Do从化网
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据介绍,技术人员在施工过程中还进行试验土压控制、注浆量、二次注浆量等方面的多次调整,通过布设加密地面沉降监测点,统计前40环每环掘进参数,不断总结施工经验,为盾构机顺利下穿街北高速公路提供了强有力的技术支持。 0Do从化网
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在“地龙一号”始发41天后,右线“地龙二号”也顺利始发,目前已掘进100环。由于左线始发通过时会扰动土体,对右线掘进提出更大挑战。为此,施工方参照左线掘进经验对参数进行合理控制,并编制了详细的应急预案,并严格落实技术交底,通过分公司盾构技术分中心的实时数据分析,提高注浆质量,控制土压,加强设备管理与地面巡查,确保盾构机顺利掘进。施工人员表示,“地龙二号”盾构机最快每天推进9米,双线盾构机每天同时掘进21米,开挖土方量将达到1000立方米,需要84台渣土车满载运输。预计整个盾构施工将耗时10个月左右,到今年年末,这段双线隧道将全部贯通。    (记者覃永赠 通讯员熊闯) 0Do从化网


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